Hace dos semanas, Elon Musk predijo que ' Los coches seguros y totalmente autónomos estarían disponibles a finales de este año. La impresión que dejó fue que Tesla (o, menos probablemente, algún otro proveedor) tendría un automóvil que no necesitaba un conductor humano.
Tengo demasiado respeto por Elon Musk como para pensar que realmente cree eso, porque no hay la menor señal de que estemos cerca de ese nivel de conducción automatizada. Por lo tanto, debo concluir muy a regañadientes que está engañando intencionalmente al público.
Especularé sobre sus razones para sacar a la luz este engaño al final de esta columna. Mientras tanto, Musk no es el único que se está exagerando con la automatización total. Es endémico de la industria del automóvil, la mayoría de la cual ha adoptado este modelo de 'escala móvil' de cómo se producirá la automatización:
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0. Sin automatización . El conductor hace todo.
1. Asistencia al conductor. Control de crucero estándar.
2. Automatización parcial. Control de crucero con cambio de carril, capacidad de estacionamiento en paralelo y otros comportamientos de conducción predecibles y fácilmente definidos.
3. Automatización condicional. Conducción autónoma; el sistema entrega el control al ser humano cuando es necesario.
4. Alta automatización. Conducción autónoma; el sistema entrega el control a los humanos cuando es necesario, pero anula las decisiones humanas tontas.
5. Automatización completa. Puede acostarse en el asiento trasero cuando se vaya y despertarse cuando llegue.
Descrito de esta manera, la automatización completa parece simplemente una extensión de tecnologías que ya están funcionando. Ahora estamos en la etapa 2 y avanzando a la etapa 3, se deduce que eventualmente haremos que el controlador humano sea redundante.
Sin embargo, cuando sales de la burbuja de los vendedores ambulantes de IA y hablas con expertos en automatización y transporte, surge una historia diferente. Un reciente Artículo de ThinkProgress proporciona algunos ejemplos excelentes:
`` Llevarme de Cambridge al aeropuerto Logan sin conductor en cualquier condición climática o de tráfico de Boston, eso podría no ser en mi vida ''. - John Leonard, vicepresidente de investigación sobre conducción automatizada del Toyota Research Institute.
Las recientes muertes de vehículos autónomos de Uber y Tesla muestran que el uso general de la conducción autónoma real está a una década de distancia. La tecnología todavía necesita mejoras de órdenes de magnitud '. - Michael Liebreich, ex presidente de Bloomberg New Energy Finance (BNEF)
Y lo más condenatorio de todo:
- “A pesar de varias décadas de automatización en la aviación, los aviones de pasajeros tendrán pilotos humanos en el futuro previsible. Las calles y carreteras son mucho más variables e impredecibles que las vías respiratorias, y las predicciones de que las calles se llenarán con una gran cantidad de vehículos autónomos en unos pocos años ignoran no solo las lecciones de la historia de la automatización, sino también los numerosos desafíos adicionales que se enfrentarán. en el piso.' - Christopher Hart, ex presidente de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB)
Esa última cita es la gran matanza porque los defensores de los coches autónomos citan con frecuencia y en voz alta el ejemplo de los aviones piloteados automáticamente como evidencia de que los coches autónomos son prácticos.
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De hecho, como señala Hart, el estado actual de la automatización de la aviónica argumenta lo contrario: que un piloto humano sigue siendo necesario incluso cuando viajar implica principalmente atravesar un vasto espacio vacío.
En lugar de una escala móvil de mejora incremental, la automatización del automóvil está mejor representada por un abismo que aún no se ha superado, así:
0. Sin automatización. El conductor hace todo.
1. Asistencia al conductor. Control de crucero estándar.
2. Automatización parcial. Control de crucero con cambio de carril, capacidad de estacionamiento en paralelo y otros comportamientos de conducción predecibles y fácilmente definidos.
[EL CHASMO: Los avances en IA aún no descubiertos y ni siquiera en el horizonte logran el atributo humano del sentido común como la capacidad de la mente humana para percibir de manera inmediata y precisa los matices obvios que un niño pequeño entendería como el hecho de que una señal de alto con pegatinas sigue siendo una señal de alto y un peatón que conduce una bicicleta sigue siendo un peatón .]
3. Automatización. Conducción autónoma; el sistema entrega el control al ser humano cuando es necesario.
4. Alta automatización. Conducción autónoma; el sistema entrega el control a humanos cuando es necesario, pero anula una decisión humana tonta.
5. Automatización completa. Puede acostarse en el asiento trasero cuando salga y despertarse cuando llegue.
El mito de que los autos sin conductor están a la vuelta de la esquina sería una exageración molesta si no fuera por el hecho de que la exageración está influyendo en las políticas públicas y la inversión en infraestructura.
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Por ejemplo, los urbanistas están empezando a preocuparse y a planificar Calles supercongestionadas donde los autos sin conductor simplemente dan la vuelta a la cuadra en lugar de estacionarse . Esperando esa situación (que nunca sucederá), los planificadores de la ciudad pueden comenzar a eliminar los estacionamientos y agregar pavimento, lo que sería estúpido y costoso.
De manera similar, ahora se les dice a los camioneros y camioneros que pronto serán reemplazados por vehículos sin conductor. Creyendo esto, es probable que se concentren en simplemente mantener sus propios trabajos en lugar de trabajar para cambiar el peligro real, que es la erosión y eliminación de las compensaciones y beneficios por una economía de trabajo no regulada y sin sindicatos.
Lo que me lleva a por qué creo que Elon Musk está haciendo una predicción que probablemente sepa que es falsa. En pocas palabras, está tratando de convencer a las personas de que compren más Teslas para que puedan estar a la vanguardia de una revolución de conducción que nunca se llevará a cabo.
Y eso es tonto porque eventualmente la gente se dará cuenta de que los autos sin conductor no están sucediendo. Peor aún, esta tontería de los automóviles sin conductor está distrayendo a los consumidores de la verdadera razón para comprar un automóvil electrónico, que es que el motor de combustión interna está ayudando a que el planeta sea inhabitable.
Como yo lo veo, la visión de Musk para el futuro tiene mucho a su favor. Un automóvil que funcione con energía solar almacenada sería una gran ayuda para la humanidad. Musk no necesita soltar ficciones sobre la automatización total que simplemente no va a suceder.
