Es fácil olvidar cuán dependiente es la persona promedio de la industria del transporte y transporte internacional. Aproximadamente el 90% de los productos comprados por los consumidores son importados, lo que crea una industria que vale la friolera de billones de dólares y aproximadamente el 7,5% del PIB de EE. UU. Se gasta en logística.
En pocas palabras, el transporte de mercancías impulsa la economía mundial a un nivel profundo y esencial.
Si bien esta industria es crucial para nuestra vida cotidiana, también es una de las más anticuadas del mundo, la más atrasada de los tiempos y con una necesidad urgente de transformación digital .
Muchas transacciones entre proveedores y transportistas son manuales y los negocios se realizan regularmente mediante correspondencia por correo electrónico o, en los casos más peligrosos, lápiz y papel. La industria se basa en gran medida en viejas relaciones entre proveedores y transitarios, lo que otorga una gran ventaja a las empresas de larga data con décadas de experiencia, incluso un siglo.
Todo esto ha creado barreras intransigentes para la nueva competencia y la innovación dentro del mercado.
Durante las últimas dos décadas, la tecnología se ha implementado para innovar y modernizar muchas industrias, incluso revolucionarlas. Sin embargo, en relación con otras industrias, el transporte marítimo internacional ha logrado resistir tales tendencias y sigue siendo tradicional y opaco.
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Moviendo la carga hacia el futuro
Freightos está brindando un mercado a los proveedores. Schreiber estudió el éxito de los viajes de pasajeros y la industria minorista y quiso aplicar sus hallazgos para modificar el mundo del transporte de mercancías.
Al igual que Expedia y Booking.com, Freightos sirve como un mercado de conserjería, proporcionando cotizaciones para los servicios de muchos proveedores de transporte y clientes de carga internacional y permitiendo la reserva instantánea. Aprovechando su software y plataforma economía, Freightos tiene la capacidad de llevar la cotización de fletes a la era digital.
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Antes de Freightos, los proveedores de envío estaban obligados a llamar a las empresas de transporte de carga para recopilar cotizaciones individuales sobre la realización de los envíos, un proceso minucioso y extremadamente lento. La elaboración de cotizaciones para los clientes de envío podría llevar hasta tres días, a veces más, sin garantía de que la transacción se ejecute.
Schreiber reconoció este enorme problema y vio su oportunidad de innovar y aportar nuevas eficiencias al mercado.
En las primeras etapas de desarrollo de Freightos, Schreiber se dio cuenta de que proporcionar información de precios automáticamente sería necesario para que los proveedores vieran este mercado en línea como algo práctico y que valiera la pena.
Teniendo esto en cuenta, en 2012, Schreiber y su equipo centraron sus esfuerzos en crear software que ayude a los transitarios a automatizar las cotizaciones de precios.
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Avance rápido cinco años y el equipo de Freightos todavía recibe más de 200 hojas de cálculo al día de miles de operadores para mantener sus precios actualizados. Cada hoja se ingresa en una base de datos y se integra con la API, lo que permite estimaciones más rápidas de precios y tarifas basadas en más de 350 millones de puntos de precios únicos de miles de transportistas.
Schreiber explicó que esta es una de las partes más difíciles de todo el proceso, que la ingesta de miles de hojas de cálculo masivas con datos específicos para miles de operadores es bastante pesado.
Además, la compañía necesita refinar constantemente su algoritmo de enrutamiento, convirtiendo las disponibilidades de varios operadores en rutas reales de puerta a puerta y estimaciones acordes.
Gracias a Freightos, los importadores y exportadores pueden navegar de manera eficiente a través de los transitarios en línea y comparar cotizaciones rápidamente para encontrar la mejor oferta disponible. Este nuevo enfoque de mercado ha aumentado la competencia entre los transitarios debido a la mayor transparencia y facilidad de acceso a la información.
Otra gran ventaja que ofrece Freightos: los transportistas y transitarios participantes obtienen un canal en línea nuevo y significativamente más barato para las ventas orgánicas.
Cambios en el horizonte
A medida que Freightos crece y se incorpora a clientes más habituales, los transitarios y los transportistas deben mejorar continuamente sus servicios y reducir sus precios para poder competir. De lo contrario, serán socavados y excluidos de esta nueva versión de la industria del transporte de mercancías.
Freightos también ofrece orientación a los transitarios, ofreciendo comentarios sobre sus precios y cómo se clasifican frente a los competidores, lo que permite a los transitarios la oportunidad de realizar ajustes que, en última instancia, beneficiarán tanto a su negocio como a sus clientes.
Por ahora, Schreiber planea mantener a Freightos como un mercado neutral. Los listados en el mercado se clasifican únicamente según el precio, el servicio y los tiempos de tránsito. Ningún transportista específico recibe ningún favor especial y no hay publicidad para un posicionamiento más alto en los resultados de búsqueda.
La competencia positiva que Freightos fomenta en el transporte de carga seguramente traerá más cambios aguas abajo y brindará mejores resultados para el envío en general.
Freightos atiende actualmente a más de 20.000 usuarios en su plataforma y Schreiber espera seguir aumentando este número. Schreiber es muy consciente de que la tecnología es tan importante. El activo real que ofrece Freightos es el valor que ofrece a los usuarios, lo que se ha hecho más de 18 millones de veces.
Schreiber originalmente no tenía la intención de que Freightos se convirtiera en un agente de carga y aún no lo hace. Más bien, prevé una plataforma en la que los proveedores y los operadores puedan conectarse y realizar transacciones fácilmente. En un futuro cercano, Freightos planea extender sus servicios para permitir a sus clientes rastrear contenedores individuales.
Dada su trayectoria, el mercado de Freightos para el transporte de carga está en camino de convertirse en un nombre familiar en el transporte marítimo internacional.
