Absurdamente impulsado mira el mundo de los negocios con ojos escépticos y una lengua en la mejilla firmemente arraigada.
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Primero las buenas noticias.
Si dirige una aerolínea, eso es.
Aparentemente, los estadounidenses están más contentos con las aerolíneas que nunca.
Por favor, realmente no invento estas cosas, incluso si las encuentro divertidas.
Específicamente, los pasajeros están más contentos de que las aerolíneas tengan aviones más nuevos, mejores sistemas de reserva y sistemas de embarque, desembarque y equipaje más eficientes.
Incluso creen que los precios son bastante justos.
Todo esto viene de el nuevo estudio de satisfacción de los clientes de la aerolínea J.D. Power que aterrizó hoy.
Se sorprenderá tanto como lo está cuando escuche a un político mentir cuando le diga que Southwest Airlines y Alaska obtuvieron las mejores calificaciones en este estudio.
JetBlue y Delta también lo hicieron muy bien.
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Sin embargo, estoy fascinado por el final de los números.
Allí, la aerolínea de bajo costo Frontier Airlines ocupa la parte trasera.
Sin embargo, United Airlines se encuentra en el último lugar, en una categoría a la que J.D. Power se refiere como 'El resto'.
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Lo que es aún más sorprendente es que United está clasificado por debajo de Allegiant Air.
Quizás recuerdes a Allegiant. Fue el tema de un mordaz artículo sobre 60 minutos eso sugirió que muchos de los aviones de Allegiant son viejos y desvencijados explosivos que se estropean con demasiada frecuencia.
Sin embargo, aquí hay pasajeros que insisten en que están más satisfechos con Allegiant que con United.
¿Cómo puede ser esto?
Ambas aerolíneas han sido objeto de mala publicidad. Sin embargo, ¿podría ser que los problemas en serie de United lo hayan derribado?
Primero, estaba arrastrando al Dr. David Dao, un pasajero que pagaba con la cara ensangrentada, por el pasillo de un avión.
Luego, ocurrió el incidente en el que empujaron a un perro a un compartimento superior y murió.
¿Y quién puede olvidar que la aerolínea intentó arruinar el plan de bonificación de sus empleados convirtiéndolo en una lotería de concurso, en la que casi nadie podía ganar?
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Le pregunté a United si pensaba que el resultado de J.D. Power reflejaba no una realidad comercial (la aerolínea no es tan diferente de, digamos, American Airlines), sino un cañón de relaciones públicas.
Actualizaré, si lo escucho.
La aerolínea contrató recientemente al exsecretario de prensa de la Casa Blanca, Josh Earnest, como su nuevo vicepresidente y director de comunicaciones.
Quizás eso demuestre cuánto cree la aerolínea que su imagen debe rectificarse.
El problema con la percepción es que a menudo puede adelantarse a la realidad durante algún tiempo.
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¿Qué puede hacer United para mejorar las cosas?
La aerolínea ya ha tomado varias medidas, prometiendo no reservar en exceso los aviones y obligar a los pasajeros a bajar y volver a dedicarse al servicio al cliente. O, al menos, intentarlo.
Por otra parte, todavía habrá ocasiones en las que algunos de sus clientes, especialmente aquellos que se encuentran cerca de la parte trasera del avión, piensen que a United no le importa.
Imagino que no a todo el mundo le gusta United dar a los pasajeros que más pagan su propia terminal .
